目前, 我國隨著經(jīng)濟(jì)實力的不斷加強(qiáng)，我國正在加快建設(shè)公路、鐵路、港口及機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施, 并越來越重視物流。有了托盤, 才可以將產(chǎn)品(或原材料)從生產(chǎn)線下來直接裝載到托盤上形成集裝單元,以集裝單元形式進(jìn)行存儲、運輸,送往物流中心(或再生產(chǎn)單位),以集裝單元的形式進(jìn)行配送( 或進(jìn)入再生產(chǎn)過程),從而中途不需要重復(fù)搬運,也減少了不必要的重復(fù)裝卸和物品損壞。這種物品流通的全過程,可全部實現(xiàn)機(jī)械化作業(yè),減少勞動強(qiáng)度,提高送達(dá)效率和服務(wù)質(zhì)量。如果我們在生活中細(xì)心，我們可以發(fā)現(xiàn)我國大部門生產(chǎn)企業(yè)的單位的倉庫堆放非常凌亂，自動化程度很低，如果采用托盤化運輸，有利于倉庫設(shè)備現(xiàn)代化，節(jié)約包裝材料，降低商品的成本。物品可用立體貨架來存放，提高空間利用率，比以往的平面布局，具有數(shù)倍的存貯效率;庫存作業(yè)易于利用帶式輸送機(jī)，可以實現(xiàn)庫存作業(yè)的自動化及標(biāo)準(zhǔn)化。

通過實行物流的托盤標(biāo)準(zhǔn)化減少了搬運裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場競爭力。據(jù)美國交通部的統(tǒng)計，2004年美國的物流成本結(jié)構(gòu)指數(shù)為6.23，即美國物流在交通運輸上每花6.23美元，只需要在裝卸搬運上花1 美元，可見托盤在物流領(lǐng)域的作用與貢獻(xiàn)。也正是因為如此，托盤被稱為20世紀(jì)物流領(lǐng)域兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。標(biāo)準(zhǔn)化托盤的大量使用將有利于托盤集裝單元化, 有利于銜接貨架、物流設(shè)備、運輸車輛以及集裝箱的尺寸, 進(jìn)而促進(jìn)物流托盤化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盤化，推進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，使我國不斷地完善托盤的標(biāo)準(zhǔn)。

托盤集裝單元是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中*基本的作業(yè)單元,也是物流系統(tǒng)合理化的基礎(chǔ)。合理應(yīng)用托盤,可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲運成本,提高物流運作效率以及物流服務(wù)水平,同時對于保護(hù)我國生態(tài)環(huán)境、節(jié)約自然資源也有著重大的意義。因此,我們必須從基礎(chǔ)工作做起,逐步實現(xiàn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化、共用化和綠色化,這樣才能盡快與國際物流接軌。從而實現(xiàn)整個物流的托盤化。